2026款小米SU7马上就要正式亮相了，工信部那边大概12月底会公布信息，3月底发布车辆，4月开始交付，虽然小米官方还没正式说话，但供应链和行业消息都相互印证，基本上不会有什么变化，小米应该是在准备一个大动作，等到最后时刻再对外宣布。

价格方面很有意思，后驱版卖24.59万，四驱版卖29.99万，这个价格比去年刚上市时还要便宜些，你把它和Model 3或者极氪001放在一起对比，小米这配置就像在送东西一样，不是加价来换配置，而是加了配置却没加钱，这种做法现在确实很少见。

硬件升级才是关键部分，900V高压平台确实厉害，宁德时代也加入进来，充电十五分钟就能行驶五百公里，跟保时捷Taycan采用相同方式，空气悬架在全系车型上都配备，以前这种配置要四十万以上才能拥有，现在连最低配版本都包含，方向盘、HUD、尾翼、前备箱、ETC，全都直接安装好，不用自己花钱添加，用起来很省心。

选装配置也做了调整，车身颜色除了两个特别版之外全部免费提供，内饰颜色可以随意选择，轮毂的选装价格还下调了15%到20%，冰箱和尾翼直接包含在基础款里，不用再为要不要加装花钱纠结，我觉得这个做法挺聪明，年轻人本来就不太愿意为了好看多掏钱，小米很懂他们。

交付速度已经提前准备好，前30万订单可以在90天内提车，产能比去年增加三成，网上有人提到首日能卖出30万辆，听起来有些夸张，但看看去年SU7第一个月就卖了4.8万辆，这个数字也算靠谱。

这款智驾芯片虽然没有公开具体型号，但它是从高通8295升级而来的定制版本，算力提升了百分之四十，已经达到华为ADS 3.0和英伟达Orin的同等水平，同时车机系统还能联动米家设备，比如下车回家时灯光自动点亮，这种体验目前特斯拉和蔚来都还没有完全实现。

隔壁的理想L7和小鹏G6已经悄悄调整了节奏，不想跟小米SU7正面碰上，极氪001也准备在3月改款，但价格往下降的空间有限，很难学小米这样既堆配置又让人买得放心的打法，说真的，小米这次玩得挺狠，它不是简单升级，而是重新划了一条线。